近日，《浦东新区交通强区建设实施方案（2023-2035年）》（以下简称《方案》）发布，提出到2035年，新区将全面建成“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的现代化综合交通体系。据悉，这在全市各区中还是首次。

　　分两个阶段推进建设

　　《方案》分“2023-2025年”以及“2026-2035年”两个阶段提出交通强区发展目标及愿景。

　　第一阶段（2023-2025年），到2025年，浦东新区交通强区建设主要任务取得系统性成果，浦东新区综合交通“十四五”规划目标完成，与国际化大都市相适应的“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的现代化综合交通体系基本建成。全区形成“10、20、30”综合交通出行网络，即10分钟内重点区域及街镇中心进入高（快）速路，20分钟内区行政中心、重点区域、城市副中心互达并可达越江通道，30分钟内各镇中心可达越江通道或主要交通枢纽；自贸区临港新片区初步实现“15、30、60、90”出行服务目标，即15分钟到达东方枢纽，30分钟可达龙阳路枢纽，60分钟可达虹桥枢纽，90分钟可达长三角毗邻城市。

　　第二阶段（2026-2035年），到2035年，建成人民满意、保障有力、世界领先的交通强区，全面建成“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的“安全、便捷、高效、绿色、舒适”现代化综合交通体系。高标准建成联络全球、服务全国、空铁一体、高效衔接的大型国际综合交通枢纽。实现中心城内40分钟通勤目标，主城区绿色交通出行比重提高至75%以上。自贸区临港新片区全面实现“15、30、60、90”出行服务目标。

　　上海东站预计2027年完成

　　围绕发展目标，新区将打造全球能级、服务卓越的一体化对外交通体系。重点推进浦东国际机场四期扩建（新建T3航站楼、货站、飞行区滑行道等综合配套工程），提升机场客货运保障能力。建设世界一流航空制造业基地和航空产业集群，持续推进C919、ARJ21等重点机型产能提升，推动大飞机整机交付数量实现突破。新增浦东地区铁路运输服务功能，加强铁路与浦东国际机场、外高桥港区等客货运枢纽的衔接。构建城市群铁路交通圈，加强浦东新区与长三角区域、近沪地区的联系效率，提升浦东地区铁路客运枢纽功能，分散全市铁路枢纽压力。

　　近期聚焦东方枢纽建设，加快沪通铁路及铁路上海东站建设。预计上海东站于2027年完成，将与浦东国际机场形成空铁一体的综合交通枢纽。同时，加速构建枢纽集疏运体系，加快机场联络线、南汇支线、21号线一期及东延伸等轨道交通建设，推进周邓快速路、G1503改造等配套道路建设。

　　航运方面，建设全球一流的集装箱枢纽港，保持集装箱吞吐量国际持续领先，推进外高桥八期工程建设。研究推进外高桥等内河港区功能规模调整优化，推进小洋山北侧码头建设和南港码头改造。建设外高桥港区铁路专用线。完善高等级内河航道网络，加快大芦线东延伸航道整治工程建设，推进大芦线航道整治二期工程竣工，开辟长三角区域集装箱河海直达运输通道。推动国产豪华邮轮等重大装备整机产品关键技术国产化，打造上下游产业集群。

　　打造网络化道路交通体系

　　同时，打造结构完善、通畅有序的网络化道路交通体系。按照“成网成体系”总体要求，推进对外通道的建设，构筑沿江沿海廊道，推进沿江通道浦东段和南北通道规划建设；完善浦东中心城快速路网体系，推进杨高路全线改建等项目建设；推进黄浦江越江通道建设，建成龙水南路越江隧道，推进隆昌路越江、嫩江路越江等通道规划建设，加强浦东新区与浦西中心城联系；推进“四好农村路”建设，实现浦东新区农村公路提档升级；改善交通拥堵路段，根据交通流量情况推进实施交通缓拥堵项目；持续完善路网，增强道路联通性。

　　《方案》对打造多元共融、高效服务的多层次公共交通体系提出了具体措施。近期推进机场联络线、南汇支线、崇明线、轨道交通13号线东延伸、19号线、20号线一期东延伸、21号线一期、21号线一期东延伸等轨道交通线路建设。

　　为强化轨道交通在地区发展中的支撑引领作用，提前谋划研究轨道交通线路，包括“金色中环发展带”沿线开展26号线、张江科学城和自贸区临港新片区开展27号线等线路的规划方案研究。持续优化公交线网，开展浦建路—沪南路等公交骨干客运走廊建设，系统化、网络化研究公交优先车道（合乘车道）建设等。