上海港洋山四期自动化码头的集装箱装卸已实现全过程智能化操作，码头的能耗指标持续降低。记者 李茂君 摄

  记者 王力

  “我们将联合相关方，稳妥推进，并争取适度超前，使该项目成为航运业绿色低碳可持续发展全球合作的典范。”昨天，“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”新闻通气会在上海港洋山四期自动化码头举行，介绍绿色航运走廊建设的最新情况。

  近期，中美推进“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的消息引发广泛关注。该绿色航运走廊是世界上第一条横跨太平洋的绿色航运走廊，连接了中美两国最大的集装箱港口。在今年召开的2023北外滩国际航运论坛开幕式上，《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》发布，明确提出了“两步走”的方案，让这条绿色走廊的落地实施有了清晰的路径和时间表，有望为全球其他绿色航运走廊建设提供示范。

  逐步走向现实

  业内专家介绍，“绿色航运走廊”是在两座及两座以上港口之间建立零排放航线。新概念要真正落地，不仅需要政府、港口、船公司、货主等各相关方形成共识、共同努力，还需要技术创新的支持。

  2022年1月，上海港和洛杉矶港共同倡议建立“绿色航运走廊”，旨在实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、最低碳的方式进行港到港货物运输。倡议发布后，上海市交通委员会（上海港）、洛杉矶港务局（洛杉矶港）和城市气候领导联盟（C40）作为主要发起方，会同各参与方共同协作，积极谋划制定绿色航运走廊实施计划。

  经过近一年的努力，各方就实施计划纲要内容达成一致：自2025年起，航运公司合作伙伴将在本走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。港口合作伙伴将采取措施减少码头作业碳排放。货主合作伙伴将制定目标，与承运人协议使用全生命周期零碳排放航运服务。

  合作创造历史

  当然，实施计划纲要的发布也只是“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的第一步。在脱碳这一与人类命运相关的共同目标面前，中美两地港口，以及航运链条上的相关方正紧密合作，谋求突破，共同创造历史。

  目前，国际主要航运公司纷纷建造液化天然气（LNG）、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶，开启了航运业的新趋势。港口方面，实施计划纲要发布后，洛杉矶港务局首席可持续发展官克里斯·坎农表示，洛杉矶港将支持投资清洁海洋燃料基础设施，配合船公司部署全生命周期低碳和零碳船舶。

  近年来上海港也顺应航运业的发展趋势，大力开拓清洁能源加注服务。截至2023年9月底，上海港累计完成LNG加注57艘次、31.7万立方米。“预计2024年，上海港将具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力。”上港集团工程设备部总经理罗文斌说。

  码头自身的绿色发展也是绿色航运走廊建设的重要一环。罗文斌介绍，近年来，上港集团拓展港口新能源应用，上海港集装箱码头碳排放总量从2020年的44万吨，下降到2022年的32.6万吨；二氧化碳排放强度，从每标准箱10.1公斤，下降到6.9公斤。

  “上海港可以抓住‘上海港—洛杉矶港绿色航运走廊’建设的机遇，打造全球领先的绿色航运中心。”一名航运业人士表示。